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台风导致去程列车停运返程票被收退票费

退票法令是否应纳入往还票？

据中央播送电视总台中国之声报说念，近日有媒体报说念，上海的童先生通过铁路12306软件购买了9月16日从上海到常熟、9月17日从常熟到上海的往还高铁票。受台风“贝碧嘉”影响，去程列车停运。在办理退票时，童先生发现9月17日常熟至上海的返程高铁票被收取了每张票4元的退票费。

对此，12306的责任主说念主员回答称，乘客购买的返程票不允洽“24小时内联程车票”章程，因此要收取退票费。由于台风等不可抗力要素导致列车停运，联程车票关联章程是如何的？退票法令中是否不错加多针对“往还车票”的内容？

童先生继承采访时说，他于9月2日为一家三口购买了9月16日G8282次上海至常熟的高铁票，又于9月4日购买了9月17日返程的G3295次常熟至上海高铁票。“9月14日我收到了12306的短信说上海到常熟的那班火车因为台风原因取消了。我其时上12306官网看了一下，大概取消的班次很少。”他说。

于是在9月14日当晚，童先生又购买了三张9月16日D9562次上海至常熟的动车票。但台风“贝碧嘉”仍然导致该车次临时停运。

童先生告诉记者：“9月15日晚上我又收到12306的短信，背面买的9月16日的另外一班也取消了，9月16日基本上长三角这片的高铁应该是一起取消了。我以为十分正确，因为台风很危急，上海市内部也发了橙色预警，取消的算作我十分相沿。”

  12306给童先生发的短信见告（央广网发 受访者供图）

童先生提供的12306短信截图显现，已购联程车票，请在联程车票开车前自行登录12306网站（含12306迁移端）与G8282次和D9562次列车车票一并办理退票，均不收取退票费。

  G8282次列车购票信息（央广网发 受访者供图）   D9562次列车购票信息（央广网发 受访者供图）

然而，16日办理退票时，童先生发刻下办理9月17日G3295次常熟至上海高铁票退票时，他被收取了三张票盘算12元的退票费。

  G3295次列车购票信息（央广网发 受访者供图）

童先生说：“9月16日早上我就把回程的火车票取消了，因为台风的原因，又是同地往还，前序列车取消，我取消后续列车很正常，因为我东说念主莫得昔时。天然也不是铁路方面的原因，因为台风的原因取消高铁，我取消回程的车票，我以为应该是平等的，都不应该收手续费。铁路部门照旧按照道路式的退票法令收了我4元一张的手续费，三个东说念主统共是12元。”

  单张票退票时收取了4元手续费（央广网发 受访者供图）

之后，童先目生别打了12345和12306商议退票烦躁宜。他暗意：“9月16日本日我就打了12345反应问题，中秋节临了一天我又买通了12306的客服热线，他们就跟我阐发因为我是下昼1点多到常熟的高铁，第二宇宙午4点多从常熟复返上海，越过了24小时，不在联程车票不错免费退票的法令里要收手续费。因为台风不可抗力，我但愿他们以提倡的样式反应给上头，不断部门不错接洽一下这个事情，对于这种不可抗力应该会有极度的章程。如若是我个东说念主的原因取消车次收退票费是十分合理的，前序的就业莫得履行，我只然而不得不尔才取消。”

  12306官网春联程车票的阐发（官网截图）

什么是联程车票？北京铁路客户就业中心业务部谄谀员王淋告诉中国之声，判定搭客购买的是否为联程车票有三个方法。

王淋先容：“搭客分段购买的动身地到地点地之间不错联程继续的多段车票，刻下许多搭客都是买了好几段车票，比如北京到南京、南京到上海，或者从上海再到杭州，这么分段买的不错继续的车票，这是第一个条目。第二个等于前段车票到站与后段车票发站应为团结个车站，或者是同城铁路交易站，比如上海站、上海虹桥站，这个叫同城铁路交易站。第三个条目是前段车票到站的时辰和后段车票开车的时辰断毫不越过24小时。”

本年9月1日，2024版《中国国度铁路集团有限公司铁路搭客运载规程》追究公布。新规对2023版《国铁集团客规》进行了24处革命，其中进一步完善了联程车票见识，以联程车票的阵势为搭客一次出行的动身地与地点地间提供更多购票选项，斟酌到按照列车出手法规，联程车票可在24小时内完成继续换乘，将继续时辰明确为不越过24小时。

王淋进一步先容，对于联程车票的判定方法主要触及碰到列车停运时，搭客可在允洽2024版《国铁集团客规》的条目下，办理联程车票的退票关联业务。王淋说：“列车停运信息公布前，搭客如若买了联程车票，用联程车票一并办理的法令是不收退票费的。浅易说等于，买了北京南到南京南，南京南到上海虹桥，因为南京南到上海虹桥有不可抗力的问题，比如前段时辰的台风，那么在南京南开车前是不错一并办理全程的联程车票的退票业务。与后段车票断绝如若越过24小时，酿成沉寂的另外一张票了，是两段行程的票，就不是咱们认定的联程车票了。”

  碰到列车停运如何退票（官网截图）

中国民营科技实业家协会发展部副主任吴振华认为，《中华东说念主民共和国民法典》第一百八十条明确章程，因不可抗力弗成履行民事义务的，不承担民事背负。24小时的章程天然具有一定合感性，但是并不是越过东说念主性化，不允洽老匹夫默契的期待。

吴振华说：“从不可抗力的角度讲，天然刻下跟着科技水平的擢升台风具有一定的料思性，但是至于铁路部门停哪一段地方的车段，平日老匹夫不可能知说念。不可料思、不可幸免、弗成克服，允洽不可抗力的条目，这种情况下，应当全款给东说念主家退票。”

北京航空航天大学法学院副教会赵精武提倡，联程车票退票法令对于24小时的时辰章程，不错字据实际情况进行更精良化的疗养。他说：“濒临台风、地震等这些不可料思、不可幸免的情况，联程车票的退票法令更应当王人集实际情况给以疗养。举例，将《国铁集团客规》中策划联程车票章程的‘24个小时’延伸至‘以24小时为原则，48小时为极度情况’，如若始发站、中转站、地点站彼此之间车程较短，继续沿用24小时方法即可，但是如若这三站车程较远，且车次较少，购票可贵，则提倡斟酌将24小时延伸至48小时以内。”

作家：江晓晨j9九游会官方